多軸鉆床，或稱多孔鉆床，是一種運(yùn)用于機(jī)械領(lǐng)域鉆孔、攻牙的機(jī)床設(shè)備。多軸鉆床最早出現(xiàn)在日本地區(qū)，后經(jīng)臺(tái)灣傳入大陸。

國內(nèi)目前的多軸鉆床，其實(shí)大多是普通臺(tái)鉆加裝多軸器而成，這樣機(jī)器整體工作的穩(wěn)定性、剛性都比較差，而浙江漢達(dá)研發(fā)的達(dá)人牌新型多軸鉆床引入日本技術(shù)，經(jīng)過消化創(chuàng)新后研制，一次能加工幾個(gè)乃至十幾二十個(gè)孔或螺紋。配上液壓裝置，可自動(dòng)進(jìn)行快進(jìn)、工進(jìn)（工退）、快退、停止，極大提高產(chǎn)品的自動(dòng)化程度和適應(yīng)性、穩(wěn)定性，具有如下六個(gè)方面的特點(diǎn)：

A. 高精度齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音?。?br />B. 機(jī)床導(dǎo)軌高頻淬火，硬度更高；
C. 孔距自由調(diào)節(jié)，適合各種工件；
D. 液壓進(jìn)給平穩(wěn)，無級(jí)調(diào)速；
E. 進(jìn)口萬向節(jié)組件，傳動(dòng)更穩(wěn)定；
F. 液壓自動(dòng)循環(huán)工作，工作更穩(wěn)定。

該產(chǎn)品在機(jī)械行業(yè)多孔零部件的鉆孔及攻絲加工方面有廣泛的需求，潛在市場很大。如汽車、摩托車多孔零部件：發(fā)動(dòng)機(jī)箱體、鋁鑄件殼體、制動(dòng)鼓、剎車盤、轉(zhuǎn)向器、輪轂、差速殼、軸頭、半軸、車橋等，泵類、閥類、液壓元件、太陽能配件等等。

多軸鉆床分為兩種類型：可調(diào)式和固定式?？蛻艨砂葱枰x擇。

一、可調(diào)式：本體結(jié)構(gòu)得用齒輪箱配合萬向節(jié)頭所組成，由于萬向節(jié)是可活動(dòng)軸件，故在限定范圍內(nèi)可左右移動(dòng)。在調(diào)整加工孔距時(shí)不受齒輪所限制，適合加工多樣不定性孔件，使用范圍較廣。適合單件加工量不大，加工產(chǎn)品更換頻繁的企業(yè)。
二、固定式：根據(jù)單件加工件量身定制多軸器，即依照零件的間距、排布，定死動(dòng)軸。從而達(dá)到單品單軸，一件一臺(tái)的多軸器標(biāo)準(zhǔn)方案。這是使用多軸器最終的模式，是提高生產(chǎn)效率最快的鉆床設(shè)備。固定式加導(dǎo)孔板多軸器準(zhǔn)確耐用，所加工出來的產(chǎn)品更精確，多軸鉆床也更耐用。

主要技術(shù)參數(shù)： 

最大軸數(shù)      12
鉆孔范圍      ￠3--￠18
主軸最小中心距離     15(mm)
最大行程      240(mm)
鉆孔面積      150 x 250(mm)
工作臺(tái)面積      300 x 400(mm)